京东公司每年都会降低物流投入，而物流从业人员，特别是司机，每年在城市的生活投入却是持续增加的。这本身就是一个相驳的命题。在垂直领域深耕，无论提高了多少效率，无论做到多么极致，都很难平衡这一相驳的现实情况。
现在过去了将近一年，笔者更加确定，同城配送领域在接下来的几年，会有爆发式的发展。今年下半年，同城配送网站的三大品牌——云鸟、易货嘀、快狗打车(原58速运)纷纷内部调整，可见其业务拓展逐渐吃力，以及对现有商业模式表现出的踌躇。
今年上半年的「618大促」期间，相比往年，天猫和京东的线上营业额同比增加，但是各城市物流站点处理的货量却是同比下降的，以往需要忙一周的传站配送，今年短短2天就已经结束。
以京东为例，截止6月18日24时， 18天累计交易额1592亿元，同比增长33%。按照往年如此大的体量，没有一周甚至半个月是消化不了的。但是今年，京东自营订单，90%都是当日达及次日达。而对于往年来一直都非常痛苦的城市分拨，更是于6月20日就已经恢复了正常班次，所有大促订单全部消化。
除了物流设备的提升及提前储货等因素外，今年天猫的大多数线上订单是通过大润发实体店发货，而京东商城的订单则是通过沃尔玛发货。由此说明，前置仓的补充，确实能够提升物流的时效及服务。
基于以上三点，并结合目前一些巨头企业的布局，小编认为，同城物流全流程整合的年代已经到来。只有通过同城物流全流程的整合，才能在降低物流投入的同时，有效增加物流从业人员的收入，同时提升物流的时效及服务。
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